L'elettrica più venduta di
Audi, in Italia e in Europa, è la
Q4 e-tron: la SUV tedesca si è
aggiornata di recente con un restyling relativamente leggero all'esterno, ma molto più corposo in abitacolo. Restano invariate le dimensioni (è lunga
4,60 metri) e l'abitabilità generale, sia per la variante SUV che per la più filante
Sportback, perché la novità principale riguarda la
tecnologia di bordo: in linea con quanto visto sugli ultimi modelli di Ingolstadt, la plancia ora dispone di
tre schermi distinti.
Arriva anche ChatGPT
Il primo, da 11,9", è il
quadro strumenti digitale personalizzabile con tutte le informazioni utili da tenere sott'occhio durante la guida, coadiuvato da un
head-up display a realtà aumentata proiettato su un'ampia porzione del parabrezza. Al centro invece trova posto l'infotainment principale da 12,8", basato sul sistema operativo
Android Automotive OS: rapido e reattivo agli input, oltre che ricco di funzioni, fra cui anche l'intelligenza artificiale integrata nell'assistente vocale con
ChatGPT e la compatibilità con
Apple CarPlay e
Android Auto wireless. Infine, un terzo schermo da 12" di fronte al passeggero anteriore, che permette anche la visione di
contenuti multimediali. E naturalmente questo schermo è di tipo "privacy": dal lato guida risulta nero e invisibile al conducente, per impedire distrazioni.
Come cambia fuori la Audi A4 e-tron
Fuori, invece, le novità riguardano il
colore della calandra piena che ora è in tinta carrozzeria, oltre alle forme dei paraurti, con design progettato per migliorare i
flussi aerodinamici. Restano il fondo carenato e la fanaleria di tipo
OLED, che però si aggiorna: i gruppi ottici possono mostrare
firme luminose specifiche utili come segnalazioni a chi segue (ad esempio, in caso di veicolo fermo sulla carreggiata), rendendo i fari uno strumento attivo in fatto di
sicurezza.
Da guidare è la stessa...
Dal punto di vista dell'
esperienza di guida non ci sono però differenze sostanziali, e al volante troviamo sostanzialmente una riconferma su quasi tutta la linea. Lo sterzo e la taratura delle sospensioni, benché un po' rigide per sostenere correttamente la massa del veicolo, garantiscono un
comportamento di guida piacevole, che trasmette un buon senso di stabilità generale. Le versioni restano tre, partendo dalla
Standard con batteria più contenuta (
59 kWh netti) e trazione posteriore da
204 CV, passando per la
Long Range sempre a singolo motore ma con batteria maggiorata (
77 kWh netti) e potenza a
286 CV, e infine la
quattro che aggiunge un secondo motore all'avantreno e tocca quota
340 CV.
... ma adesso va più lontano
C'è però un
incremento dell'autonomia per tutte le versioni: le più efficienti arrivano adesso a un massimo di
592 chilometri dichiarati nel ciclo Wltp. Seppur relativamente contenuto, l'aumento (fra i 15 e 40 km in base alle versioni) resta interessante perché ottenuto solo con
interventi mirati al powertrain, senza stravolgimenti in fatto di batterie. Lo stesso vale per la potenza di ricarica in corrente continua, che cresce di 10 kW, toccando quota 185 kW. Novità assoluta per un'elettrica Audi, invece, è il
Vehicle-to-Load: tutti i modelli permettono la ricarica bidirezionale, per alimentare dispositivi esterni con potenza di
2,3 o 3,6 kW.
Il listino della Audi Q4 e-tron
- Custom Edition 59 kWh 204 CV RWD: 43.350 euro
- Business 59 kWh 204 CV RWD: 50.900 euro
- Business 59 kWh 204 CV RWD Sportback: 52.900 euro
- Business 77 kWh 286 CV RWD: 56.500 euro
- Business 77 kWh 286 CV RWD Sportback: 58.500 euro
