I Porschisti veri l'aspettavano dallo scorso anno. E più esattamente dal maggio del 2025, quando la Porsche ha brevettato i nomi "Flachbau" e "Flachbau RS", lasciando capire che a Weissach qualcosa stava bollendo in pentola. E alla Monterey Car Week sono stati finalmente tolti i veli da questo progetto: la Porsche Flachbau RS non è un modello di serie o a tiratura limitata, ma una one-off o come l'han chiamata quelli di Zuffenhausen "Werksunikat". Nata dalla collaborazione tra il reparto Sonderwunsch, il Centro Stile Porsche e la Manthey Racing, si basa su una 911 GT2 RS 991.2 del 2018 con pacchetto Weissach (3.8 biturbo da 700 CV, cambio automatico Pdk a sette marce e trazione posteriore con differenziale a slittamento limitato per 4,87 metri di lunghezza) e vuole rendere tributo a una leggenda, la 935/78, ai più conosciuta come Moby Dick.
Peso piuma
L'approccio di Grant Larson, già designer della 935 moderna del 2018, è stato di pura sottrazione e perfezionamento aerodinamico. Nonostante la base di partenza fosse già un esercizio di leggerezza, il team è riuscito a
limare altri 32 kg dai 1.380 della 935. Un risultato ottenuto con soluzioni estreme per un'automobile odierna: infotainment e impianto audio sono stati rimossi e rimpiazzati con un vano di pelle; i materiali fonoassorbenti sono spariti, lasciando il metallo nudo in tinta
Grand Prix White, ottenuta campionando la vernice di un esemplare storico del 1974 della collezione Porsche. Persino i cablaggi, lasciati a vista sotto guaine protettive, sono stati snelliti eliminando i fili superflui.
Alla prova del Ring
L'estetica "Slant Nose" è reinterpretata attraverso gruppi ottici a Led
stratificati, con moduli per anabbaglianti e abbaglianti alti appena
38 mm, mentre le luci diurne scendono sotto i
20 mm di spessore. Ma è l'aerodinamica a dettare legge. L'ala posteriore con supporti a "S", ispirata alla GT3 R da corsa, è più alta di
5 cm rispetto a quella del kit Manthey standard: così, a
340 km/h in configurazione "High Downforce", l'auto genera un carico di
554 kg sull'asse posteriore. La validazione tecnica non ha lasciato nulla al caso:
50 giri sul Nordschleife con Lars Kern e simulazioni equivalenti a
150.000 km
di utilizzo stradale. La Porsche Flachbau RS Non è solo una show car,
ma un'arma da pista che ha richiesto tre anni di sviluppo, protetta da
brevetti specifici per la regolazione dell'ala e il design dei
parafanghi ventilati.
