La
Fiat Pandina è stabilmente
in cima alle classifiche di vendita in Italia, anche nei
primi mesi del 2026. Del resto, le qualità non le mancano: è
piccola, per muoversi con facilità nel traffico e nelle strette vie di tanti comuni italiani; ha
interni essenziali ma pratici (vedi il tascone davanti al passeggero), con la leva del cambio alta e tanti
comandi fisici. E, come vedremo,
consuma il giusto. La citycar torinese ha
debuttato nel 2011 ma è invecchiata benissimo: il suo è un
design unico e senza tempo, con forme squadrate e al tempo stesso morbide. Lunga
369 cm, larga 171 e alta 155, la Pandina ha un passo di
230 cm: c'è spazio sufficiente per
quattro adulti (ma può essere omologata per 5), con un bagagliaio - piccolo - di 218 litri, misurati dal Centro prove. In città è
maneggevole e scattante, anche se il baricentro alto invita a non esagerare nelle curve. Lo sterzo non è il massimo per reattività e precisione, ma regala una buona sensazione di controllo, e con il tasto City rende più facili manovre e parcheggi. Con l'ultimo aggiornamento ha
tutti gli Adas obbligatori per legge, ma niente di più.
Fiat Pandina 1.0 Hybrid: il motore
L'unica motorizzazione disponibile per la Pandina è il
mille tre cilindri da 65 CV e 92 Nm, abbinato a un efficace sistema
mild hybrid a 12V, che aiuta nei consumi e nello spunto da fermo. Più
fiacca invece la ripresa, che impone di mettere mano al cambio manuale a sei marce. Che risulta sempre
ben manovrabile, grazie anche alla frizione leggera.
Fiat Pandina 1.0 Hybrid: i consumi reali
*Prezzo della benzina al 28/08/2026: 2,014 €/litro
Da un modello come la Fiat Pandina il minimo che ci si può aspettare sono i bassi consumi, e la citycar torinese non delude, accontentandosi di poca benzina (anche se fra le rivali c'è chi riesce a far meglio). Il mild hybrid è discretamente parco in città, con percorrenze superiori ai 17,2 km/l, e dà il suo meglio nei tragitti extraurbani (20 km/l), risultando invece penalizzato alle velocità autostradali (14,5 km/l). I 65 CV del tre cilindri aspirato non invitano alla guida veloce, così come il rollio elevato e il baricentro alto, che condizionano la guida sul misto. Le sospensioni morbide, però, permettono di viaggiare piuttosto comodi.
Fiat Pandina 1.0 Hybrid: gamma e allestimenti
La Pandina è disponibile in tre allestimenti: Pop, Icon e Cross, con look da crossover e vistose protezioni in plastica, che la rendono ancora più personale. Di serie per tutte il climatizzatore manuale, i copricerchi da 14", i finestrini anteriori elettrici, il sensore di pressione dei pneumatici, i sensori di distanza posteriori e gli Adas obbligatori per legge. La Icon aggiunge il cruise control, gli specchietti retrovisori a regolazione elettrica, il sedile guida regolabile in altezza, la radio Dab con Bluetooth e i comandi al volante. Per questo allestimento, l'omologazione a 5 posti costa 400 euro.
La Cross completa la dotazione con i fendinebbia, i cerchi di lega da 15", l'omologazione a 5 posti, le luci a LED, i mancorrenti sul tetto, l'infotainment da 7" con connettività per Apple CarPlay e Android Auto (tramite filo), sensori luci e pioggia, vetri posteriori oscurati e rivestimenti dei sedili in Seaqual.
Fiat Pandina 1.0 Hybrid: i prezzi
- Pandina 1.0 FireFly 65 CV Hybrid Pop: 15.950 euro
- Pandina 1.0 FireFly 65 CV Hybrid Icon: 16.800 euro
- Pandina 1.0 FireFly 65 CV Hybrid Cross: 19.050 euro
