La novità di più immediata applicazione fra quelle presentate da Maxus al Salone di Hannover è l'arrivo della versione autotelaio dell'
eDeliver 5, il medio elettrico già conosciuto in Italia nella variante furgone. Quella più succulenta il primo camion del marchio cinese studiato per l'Europa, l'
eDeliver 420L. La più visionaria il furgone
RoboVan a guida autonoma.
Il medio, adesso, ha più possibilità di allestimento
Denominatore comune della presenza della Casa del
gruppo Saic al Salone IAA Transportation di Hannover è – con minime eccezioni - ancora l'elettrico, ma declinato in ogni forma del trasporto merci. In aggiunta ai
veicoli commerciali che già conosciamo anche in Italia, il costruttore cinese ha presentato la versione
autotelaio cabinato dell'eDeliver 5, che amplia la famiglia finora limitata ai furgoni con un telaio allestibile fino a una portata vicina ai 1.500 kg. L'altro modello medio della Maxus, l'
eDeliver 7, si è invece presentato all'IAA in versione diesel 4x4.
Un trattore all'europea con un peso “trasversale”
All'estremità opposta della gamma Maxus, un trattore per semirimorchi elettrico e con
frontale a nuove norme europee fra i più credibili (insieme a quelli visti sulo stand della Byd) nella valanga di proposte cinesi che ha affollato gli stand dell'IAA. La cabina è dotata del frontale sporgente e aerodinamico che caratterizza sempre più modelli destinati al Vecchio Continente e proprio per questo sorprende il peso complessivo dichiarato dal costruttore:
42 tonnellate. Si tratta di un valore che non corrisponde né allo standard italiano (44 t) né a quello ammesso per i trasporti internazionali (40 t). D'altra parte, le valutazioni per un'eventuale importazione dell'eDeliver 420L – del quale si conoscono solo la capacità delle batterie di
615 kWh e la potenza massima di ricarica di 394 kW, tale da permettere secondo Maxus un ripristino
dal 20% all'80% in 25 minuti – sono ancora in corso.
Un furgone robot e due pick-up
Il RoboVan è invece un furgone a guida autonoma di
livello 4 esposto come concept, ma che si avvale, secondo il costruttore, di un'esperienza lungo oltre
10 milioni di chilometri di utilizzo del suo sistema proprietario di marcia senza conducente. Ha una capacità di carico di
sei metri cubi e 1.500 kg. Due, infine, i pick-up Maxus presenti ad Hannover: il rinnovato
T60 diesel di taglia media e il più grande
eTerron 9 elettrico, alla sua seconda apparizione dopo quella del 2024, che sullo stand dell'IAA dimostra le potenzialità del suo sistema di gestione di ricarica e cessione dell'energia alla rete e ad apparecchiature esterne.
