La
Defender torna in uniforme. Ma per raccogliere l'eredità del
Wolf, quello storico del 1996, la nuova “Series II” scommette sulla meccanica che ha segnato la discontinuità con il passato:
monoscocca in alluminio e
sospensioni indipendenti. Presentato a settembre a Millbrook, la
fuoristrada militare nasce dall'attuale generazione ed è candidata al programma britannico
Light Mobility Vehicle, destinato a rinnovare le flotte Land Rover e Pinzgauer.
Struttura D7x e sospensioni pneumatiche
La
struttura D7x resta il cuore del progetto.
JLR dichiara per questa architettura una
rigidità torsionale di 29 kNm/grado, tripla rispetto alle tradizionali costruzioni a telaio separato, secondo i dati di Land Rover. La trasformazione militare conserva gran parte della meccanica di serie, affiancandole protezioni, paraurti rinforzati e un abitacolo alleggerito degli accessori superflui. Anche le
sospensioni pneumatiche trovano spazio nel programma: la possibilità di regolare l'altezza da terra mantiene la propria utilità negli impieghi operativi. Anzi, secondo quanto riferito dai tecnici JLR, nei collaudi più gravosi le pneumatiche hanno limitato i fondocorsa e le sollecitazioni rispetto alla configurazione a molle tradizionali, anch'essa comunque disponibile.
Motore Ingenium e carburanti militari
Sotto il cofano lavora il sei cilindri in linea
turbodiesel della famiglia
Ingenium, con cilindrata di 3.0 litri e prodotto a Wolverhampton. Fra gli adattamenti più significativi figura la compatibilità con
carburanti militari e gasoli ad alto tenore di zolfo, una caratteristica che risponde all'esigenza di semplificare i rifornimenti sul campo. Completano l'equipaggiamento
circuiti a 24 volt, predisposizioni per apparati specialistici e una modalità “blackout” per spegnere rapidamente le luci esterne e interne.
Wolf Series II: versioni e forniture
La famiglia Wolf Series II comprende le varianti Tactical Mobility Vehicle, Mono-Tactical Mobility Vehicle e Utility Vehicle, quest'ultima con configurazione pick-up. La piattaforma è inoltre destinata ad altre declinazioni operative, fra cui l'ambulanza.
Il futuro in divisa, però, è ancora da conquistare: JLR è fra i sette concorrenti ammessi alla fase successiva della selezione britannica. In palio c'è una prima tranche di circa 3.000 mezzi, mentre la nuova Defender Defence Division guarda anche ai mercati esteri, fra cui le forze armate degli altri Paesi NATO.
