La prima
Geely prodotta in Europa sarà la
EX5, SUV elettrica già disponibile anche in Italia. Uscirà dalle linee dello
stabilimento Ford di Almussafes, alle porte di Valencia: la produzione pilota partirà a metà del prossimo anno, per dare il via a quella
di serie nel 2028. È quanto ha dichiarato
Zack Zhang, responsabile prodotto di Geely in Europa e amministratore delegato di Geely Germany, ad Automotive News Europe. Il secondo modello destinato alla fabbrica spagnola sarà un'altra SUV, che
verrà presentata "molto presto".
Ford e Geely: tutti i modelli prodotti ad Almussafes
L'impianto è al centro della recente joint venture tra
Ford (con una quota del 66%) e Geely (34%). Accanto ai modelli cinesi e all'attuale Kuga, dal 2028 lo stabilimento produrrà due novità dell'Ovale blu: la
Bronco per l'Europa e una
crossover multienergia, con design Ford e sviluppata insieme a Geely. L'obiettivo dell'accordo è rendere pienamente operativo uno stabilimento da
500 mila veicoli l'anno, che oggi utilizza meno di un quarto della propria capacità produttiva.
Geely, dodici nuovi modelli in Europa entro il 2028
La gamma europea di Geely conta oggi quattro vetture:
l'elettrica E2, con un prezzo d'attacco sotto i 20 mila euro, la già citata
EX5, la SUV plug-in hybrid
Starray EM-i e l'ultima arrivata, la
Monjaro EM-i, presentata al Salone di Parigi dello scorso ottobre. Stando a quanto riferisce Zhang, nel 2027 arriveranno
altri sei modelli: una grande SUV, una media,
due compatte e altrettante berline. Altri sei se ne aggiungeranno nel
2028: un'altra SUV di segmento D, una media, tre compatte e una citycar. Il numero di modelli in gamma salirà così a
16.
Quasi tutto in Europa
Secondo Zhang, nel giro di qualche anno, idealmente
entro il 2030, Geely potrebbe arrivare a produrre in Europa
la maggior parte delle auto vendute nel continente, importando dalla Cina solo un numero limitato di modelli. Le ragioni di questa scelta sono tre: i
dazi UE sulle elettriche prodotte in Cina, il
tetto alle importazioni di ibride cinesi che scatterà il 1° dicembre -
350 mila unità l'anno, meno della metà dei volumi attesi nel 2026, con un aumento del 6% annuo dal secondo anno - e le regole
Made in Europe, che legano gli incentivi alla produzione locale. Anche in base alla quota di contenuto locale, Zhang si aspetta che i
fornitori cinesi seguano i costruttori nel Vecchio continente.
